林州市晨辉道岔有限公司
经营模式:生产加工
地址:林州市姚村镇的定角村南100米
主营:工矿道岔,工矿配件,机械加工
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改善列车通过曲线的条件,如采用磨耗型车轮踏面,采用径向转向架等会降低侧磨的速率。
从工务角度来讲,应改善钢轨材质,采用耐磨轨,例如高硬稀土轨其耐磨性是普通轨的2倍左右,淬火轨为1倍以上。加强养护维修,设置合适的轨距、外轨高及轨底坡,增加线路的弹性,在钢轨侧面涂油等,都可以减小侧面磨耗的效果。林州市晨辉道岔有限公司
《铁路线路维修规则》中按钢轨头产磨耗程度的不同,分为轻伤和两类。波磨轨耗谷深超过0.5mm为轻伤轨。接触疲劳伤损;接触疲劳伤损的形成大致可分三个阶段:一阶段是钢轨踏面外形的变化,如钢轨踏面出现不平顺,焊缝处出现鞍形磨损,这些不平顺将加大车轮对钢轨的冲击作用;二阶段是轨头表面金属的破坏,由于轨头踏面金属的冷作硬化,使轨头工作面的硬度不断增长,通过总质量150~200Mt时,硬度可达HB360;
但随着强化部件的失效,钢轨倾翻系数的按全性在降低,较低达1.06。为确保行车按全,建议按全系数定为1.15。如以状态一为标准强化状态,则其维修养护标准建议为:(1)轨撑连续失效不得超过1对。(2)轨距拉杆连续失效不得超过2根。(3)轨撑、拉杆失效不得在6根轨枕之间内同时出现。以上是通过设置不同的强化技术状态,在计算分析小半径曲线地段钢轨倾翻稳定系数的前提下,提出了曲线强化设备的维修标准建议。